众立德轮胎吊

     轮胎吊全称轮胎式集装箱门式起重机，行业内也常简称为场桥.是港口、物流堆场核心的集装箱装卸、搬运、堆码起重设备，属于门式起重机的核心品类，也是集装箱码头 “岸桥 - 轮胎吊 - 集卡” 作业流程里的关键环节。

一、核心定义与核心特征

轮胎吊的核心识别特征是：采用轮胎作为大车走行机构，无需铺设轨道，可在平整的堆场地面上自由移动，区别于需要沿固定轨道运行的轨道式集装箱门式起重机（RMG，轨道吊）。

它的核心功能是：横跨集装箱堆场，对集装箱进行起升、搬运、堆码、装卸车作业，是集装箱堆场使用率zui高的核心设备。

二、核心结构组成

一台标准轮胎吊主要由 6 大核心系统构成：

门架钢结构：主体框架，包括主梁、端梁、支腿，形成横跨堆场的门式结构，是承载所有重量的核心骨架；

起升机构：核心作业单元，包括吊具（适配 20 尺 / 40 尺 / 45 尺集装箱，带锁闭、旋锁功能）、钢丝绳、起升电机、减速器，负责集装箱的垂直起升与下降；

小车运行机构：带动吊具沿主梁左右移动，实现集装箱的精细化对位；

大车运行机构：核心差异化部件，由轮胎、驱动电机、转向系统组成，带动整台设备沿堆场前后行走，是实现机动性的核心；

电气与控制系统：包括操作室、PLC 控制系统、变频调速系统，实现设备的启停、调速、精细化定位，先进机型带自动纠偏、防摇功能；

安保保护装置：包括起重量限位器、起升高度限位、行走限位、防撞装置、紧急制动系统，保障设备与作业安保。

三、核心工作原理

轮胎吊行驶到指定集装箱上方，调整小车位置，让吊具对准集装箱顶部的 4 个锁孔；

吊具下降，旋锁机构插入锁孔后自动锁闭，确认锁闭到位后，起升机构启动，将集装箱匀速起升到指定高度；

大车 / 小车同步移动，将集装箱转移运输到目标位置（集卡车厢、堆场指定箱位、船舶舱口）；

集装箱下降到位后，吊具自动解锁，完成一次作业循环，单循环作业时间通常在 2-5 分钟。

四、常见分类方式

1. 按核心功能分类

集装箱配备轮胎吊：主流品类，专为集装箱堆码、装卸设计，吊具可适配标准集装箱，可堆码 3-8 层集装箱，是港口、物流园的标配；

通用轮胎吊：适配普通货物吊装，可更换吊钩、抓斗等属具，用于钢材、木材、散货等通用货物的堆场作业。

2. 按驱动方式分类

柴油驱动轮胎吊：传统主流机型，自带柴油发电机组，无需外接电源，机动性强，可在无电网的堆场作业，缺点是油耗高、排放大、噪音高；

电力驱动轮胎吊：主流低碳机型，通过电缆卷盘、滑触线外接市电，运营成本低、零排放、噪音小，是目前港口更新换代的理想选择；

新能源轮胎吊：行业发展趋势，以锂电池、大电容、氢燃料电池为动力，可实现零排放作业，配套自动化系统，是智慧港口的核心设备；

油电混合轮胎吊：兼顾机动性与节能，市电驱动为主，柴油机组为备用，适配电网不稳定的作业场景。

3. 按作业效率分类

单箱轮胎吊：一次吊装 1 个标准集装箱，是通用的机型；

双箱轮胎吊：吊具可一次吊装 2 个 20 尺集装箱，作业效率比单箱机型提升 40%-60%，适配大规模集装箱堆场作业。

五、核心优缺点

核心优势

机动性极强：轮胎走行无需铺设固定轨道，可在平整场地上 360° 转向、自由移动，灵活调整作业区域，可快速转场到其他堆场、码头作业；

场地利用率高：无需预留轨道铺设空间，可实现堆场全区域覆盖，集装箱堆码密度更高，大幅提升堆场空间利用率；

适配场景广：对场地基础要求低，只要地面平整硬化即可作业，可适配港口、铁路站、物流园、工厂临时堆场等多种场景；

部署灵活：可快速完成安装调试，无需大规模土建施工，临时项目、短期作业场景适配性极强。

相对劣势

维护成本更高：轮胎属于易损件，长期行走会产生磨损，需要定期更换，维护成本高于轨道吊；

对场地要求高：需要堆场地面平整、硬化达标，地面沉降、不平整会影响行走精度与设备寿命；

重载稳定性略逊：相比沿轨道固定运行的轨道吊，轮胎吊重载下的走行稳定性、对位精度稍低；

运营成本差异大：柴油驱动机型油耗、运营成本高，电力驱动机型需要配套完善的供电系统。

六、核心应用场景

港口集装箱码头：核心的应用场景，是码头堆场集装箱堆码、转移运输、装卸集卡的核心设备，与岸边集装箱起重机（岸桥）、集卡配合，完成集装箱 “船 - 岸 - 堆场” 的全流程流转；

铁路货运站：负责铁路集装箱的装卸、堆码、转移运输，对接火车车厢与公路集卡，是铁路集装箱枢纽的核心设备；

公路物流园区：大型集装箱物流园、货运枢纽的集装箱堆存、分拣、转移运输作业；

大型工业企业：钢厂、电厂、汽车厂等大型工厂的货物堆场，用于钢材、设备、集装箱等重型货物的吊装、转移运输；

临时工程场景：基建项目、临时堆场的起重作业，可快速部署、完工后快速转场，适配短期作业需求。